La batterie de polymère de lithium est une combinaison d’une structure cylindrique et rectangulaire. La structure interne est délimitée en spirale qui aide à créer une cloison entre l’anode et les parties cathodiques de la batterie en mettant une couche de polyéthylène concise et très poreuse entre les deux.

En outre, comme expliqué précédemment, les batteries lithium-polymère fonctionnent sur le principe de l’utilisation de solution d’électrolyte liquide, de sorte qu’une partie de la batterie est remplie de solution organique d’électrolyte liquide. En outre, pour protéger la batterie contre les incidents sans précédent tels que les courts-circuits ou les explosions, des soupapes de sécurité et des composants PTC sont installés.

Suivis par ceux-ci, les cellules sont installées soit en série, soit en parallèle les unes aux autres. Le nombre de cellules varie en fonction de la tension totale de la batterie. La tension d’une cellule est de 3,6 V et la tension totale de la batterie est la somme de la tension des cellules installées.

Inconvénients
Leur durée de vie globale est comparativement beaucoup plus courte (environ 500-800 cycles de charge), surtout lorsqu’il est utilisé dans des applications à forte demande, c’est à dire, batterie lipo à décharge élevée(250-500 cycles de charge).

En outre, en raison de la chimie compliquée et beaucoup sensible impliquée, ces batteries exigent le soin et l’attention spéciaux tout en stockant, chargeant et déchargeant tout au long de leur durée de vie.

Le moins que l’on puisse dire, si l’on ne peut pas prendre soin, alors la batterie de polymère de lithium peut aussi mener à des explosions. En raison également des problèmes de sécurité, ils ont été classés comme marchandises dangereuses par les compagnies maritimes rendant leur expédition coûteuse et difficile.

En outre, ils sont assez chers par rapport aux autres batteries NiCad et NiMH.

Basé sur la composition des ions qui transportent les matériaux d’électrolyte, les batteries de lithium peuvent être classées comme Lithium Ion et Lithium Polymer. Voici les points de différence entre les deux:

Les piles Li-ion utilisent des électrolytes liquides tandis que les piles LiPo utilisent du gel solide comme des polymères qui remplacent les électrolytes.
Les batteries Li-ion sont relativement moins chères en raison de la densité énergétique plus élevée.
Les piles LiPo sont plus sûres et légères.
Les piles LiPo sont rechargeables et ont une plus longue durée de vie une fois chargées par rapport aux batteries Li-ion qui ont tendance à perdre la charge même lorsqu’elles ne sont pas utilisées.

Le principal point de divergence entre les batteries LiPo et NiMH est :

Les propriétés chimiques et la composition des deux batteries. D’une part, où les batteries Nickel Metal Hybrid (NiMH) utilisent une technologie basée sur le nickel, d’autre part, les batteries LiPo utilisent la technologie du lithium.
Comme nous l’avons vu précédemment, les batteries diffèrent en fonction de leur tension et de leurs capacités, ce qui est déterminé à leur tour par les cellules de la batterie qui sont soit connectées en série, soit parallèles les unes aux autres à l’intérieur de la batterie.
Donc, fondamentalement, ces deux propriétés diffèrent en termes de leur capacité et la tension, résultant finalement en une différence entre leurs propriétés et utilisations.

C Évaluation
Tout comme il ya un système de classement ou de classement présent pour presque tout, chaque appareil, chaque produit, et chaque processus, de même, les batteries sont évaluées ainsi à l’aide d’un système de notation.

La vérité est qu’un tel système de notation est nécessaire pour nous guider dans la sélection de la batterie la plus appropriée en fonction de nos besoins spécifiques et les propriétés de la batterie possèdent.

Dans le cas de la batterie au lithium polymère, les évaluations suivantes doivent être vérifiées avant de décider d’acheter ou non :

Décharge (C) Évaluation
C’est le terme le plus compliqué parmi toutes les cotes.

Voici ce qu’il ressemble, Le taux de décharge est la valeur qui permet aux utilisateurs de déterminer combien d’amplis que la batterie peut continuellement sortir sans subir de dommages, il est donc aussi une mesure de la vitesse à laquelle la batterie peut être déchargée en toute sécurité qui est, sans nuire à la batterie.

De nombreuses applications de commande radio nécessitent un ampéiage élevé, ce qui en fait un facteur crucial pour connaître le taux de décharge d’une batterie pour assurer les performances globales d’un véhicule.

Ce qui rend cela compliqué, c’est que ce n’est pas un nombre autonome comme les deux suivants. Il s’agit plutôt d’un chiffre calculé qui tient également compte de la capacité de la batterie.

Capacité de la batterie
La capacité, en termes de base, se réfère à la quantité de puissance qu’une batterie peut contenir. Supposons, par exemple, que la capacité d’un réservoir de carburant soit mesurée en fonction de la quantité de carburant qu’il peut contenir et de la durée pendant laquelle le véhicule peut fonctionner avant que le réservoir de carburant ne soit complètement vide. De même, la capacité d’une batterie est la quantité d’énergie qu’elle peut contenir.
Il est mesuré en heures milliampes (mAH).

Reste avec moi! En tant que consommateur, tout ce que vous devez savoir, c’est que mAH est la quantité de pression que vous pouvez mettre sur la batterie qui mènera à son drainage complet en une heure. Sans aucun doute, plus le nombre, mieux la batterie comme plus élevé de la puissance qu’il peut tenir et donc le temps de course sera plus élevé.

Nombre de cellules/Tension
Avant d’entrer dans la tension de la batterie lithium-polymère, nous devrions savoir ce qu’est la tension?

Ainsi, en termes simples, la tension détermine la vitesse à laquelle l’appareil va fonctionner. Plus la tension plus est la vitesse et vice-versa. Une batterie LiPo normale a une tension nominale (tension de repos d’un bloc-batterie) de 3,7 V.

Maintenant, si l’appareil nécessite une batterie de 7.4V, deux cellules LiPo seront nécessaires dans une série. Il fonctionne sur un concept simple que la tension est additionnée comme dans la tension de chaque cellule installée dans la série sera ajouté pour déterminer la tension totale de la batterie.

Dans notre vie quotidienne, nous rencontrons souvent des termes comme «2S Battery Pack», «3S Battery Pack», «4S Battery Pack», etc.

Ce ne sont que des termes simples pour comprendre la combinaison c.-à-d., 2S se réfère à 2 cellules dans une série; 3S se réfère à 3 cellules dans une série; 4S se réfère à 4 cellules dans une série et ainsi de suite. Cela implique que 3S Battery Pack aura une tension de 11,1V; 4S Battery Pack aura une tension de 14.8V et ainsi de suite.

Pour une autre explication :

Le “4S” signifie qu’il a quatre cellules dans une série. Étant donné que chaque cellule a 3,7 volts (ou 4,2 volts lorsqu’elle est entièrement chargée), la batterie a une tension totale de 14,8 volts ou 16,8 volts. Le deuxième numéro, d’autre part, se réfère à la capacité de la batterie en milliampères (mAh). Une batterie de 2200mAh à pleine charge peut fournir un courant de 2200 milliamps pendant une heure avant qu’il ne soit complètement déchargé.

Résistance interne
Comme son nom l’indique, la résistance interne est la difficulté rencontrée par la batterie à décharger son énergie en raison de ses propres facteurs internes. Plus élevée la résistance interne plus élevée est l’énergie perdue en termes de chaleur.

Par conséquent, inutile de dire, une résistance interne élevée n’est pas bon pour n’importe quelle batterie parce que, il montre que l’énergie produite par la batterie n’atteint pas sa destination requise, plutôt il est perdu en termes de chaleur. Un point important à noter ici est que, contrairement aux 3 ci-dessus, la résistance interne n’est pas imprimée sur la batterie.

C’est parce que la résistance interne ne reste pas constante et il change au cours de la durée de vie de la batterie et d’autres facteurs comme la température ont également une incidence sur elle. Cependant, cela ne réduit pas son importance. La résistance interne est une mesure tout aussi importante de l’efficacité de la batterie et doit être prise en considération avant de prendre la décision finale d’acheter la batterie.

Courbe de déchargement à différentes températures

Courbe de charge pour batterie au lithium polymère

Décharge
Comme le temps d’exécution de la batterie au lithium polymère est plus long et qu’ils fournissent une puissance plus élevée, il y a une menace constante d’incendie et d’explosion, si les batteries ne sont pas utilisées correctement. Comme nous l’avons déjà vu, une résistance interne plus élevée fait référence à une plus grande quantité de chaleur générée. Maintenant, lorsque la chaleur est générée, elle est libérée sous forme d’oxygène qui est un gaz combustible conduisant ainsi au feu.

Ainsi, il est préférable de garder une trace de la lecture de résistance interne affichée sur le chargeur, si votre chargeur prend en charge cela. Cependant, il s’agit d’une caractéristique rare et se trouve uniquement dans les chargeurs coûteux, pas tout le monde peut se le permettre. Par conséquent, une autre façon plus simple de garder une trace de la résistance interne est de vérifier occasionnellement la batterie.

Si la résistance interne est plus, la batterie gonflera un peu en raison de l’accumulation d’oxygène. C’est la façon de la batterie de vous dire que sa fin est proche, prématurée ou opportune, et il est dans votre meilleur intérêt que vous le jetez.

La charge de la batterie LiPo est sans danger si et seulement vous suivez les directives et prenez les précautions nécessaires. Les piles LiPo durent plus de cent cycles avant de partir, donc une charge et une utilisation adéquates sont recommandées.

Chargement parallèle de la série Vs.
Les gens dans le monde trouvent toujours des moyens par lesquels ils peuvent accomplir la tâche à portée de main en un seul coup, mais la recherche de raccourcis n’est pas toujours la meilleure option disponible. Certaines personnes choisissent de charger six piles LiPo à cellule unique en même temps en même temps en même temps et de tels chargeurs sont également facilement disponibles sur le marché.
Cependant, ce n’est pas la meilleure façon de charger la batterie. Les experts disent que la charge de batterie parallèle est très dangereux car il double la capacité des batteries et il est important de maintenir la tension de chaque cellule individuelle connectée dans la série.

Il n’est pas accepté par les fabricants aussi, comme le chargeur au moment de charger le tas de six cellules, surveille la batterie dans son ensemble et la capacité individuelle de toutes les six cellules de la série n’est pas pris en charge. Si deux batteries de propriétés identiques avec des qualités identiques sont mises à la charge parallèle, alors il est très bien.

Mais en regardant du point de vue du consommateur, ils ne seraient pas en mesure de différencier en eux et de reproduire les conditions exactes qui sont appropriées pour la charge, à la suite de laquelle, il y aura une augmentation significative des chances de surcharge et d’emballement thermique des batteries.

La charge en série est donc la meilleure option disponible pour les deux méthodes. Toute personne souhaitant charger six batteries LiPo de la même capacité à un seul coup devrait opter pour cette série de configuration. La charge d’équilibre joue un rôle clé ici car ils chargent chaque cellule jusqu’à un niveau sûr. Si vous avez six chargeurs de port alors cette méthode est la meilleure, mais encore une fois il faut un soin particulier car il est compliqué de les régler correctement que tout consommateur occasionnel ou un débutant ne pouvait pas gérer. Cela ne peut être fait que par des experts sophistiqués.